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时间： 作者：孔雪青
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长期以来，进口身份曾是二线豪华品牌维持“豪华”定位的重要支撑。更高的关税、更少的保有量、更独特的品牌故事，共同构成了其溢价的基础。然而，随着消费者购车日趋理性，“进口”标签的吸引力正在快速衰减。
客户不买账、就在几年前，大部分超跑品牌还在争相公布电动化时间表。兰博基尼要推纯电概念车Lanzador，保时捷要让718全系转型纯电，阿斯顿·马丁承诺2025年就有纯电车上市，宾利则喊出2030年全系电动化的口号。声势浩大，像是一场“你追我赶”的表态比赛。
3月7日，河南郑州，曾在《武林外传》中饰演“乞丐小米”的演员张清开设的素食自助餐厅座无虚席。这家餐厅不设收银台，顾客用餐后可自愿扫码付款，80张餐桌可同时容纳近500人就餐。店内还设有图书阅览区供顾客休憩。张清表示，开业后不少爱心人士送来米面粮油，还有人捐款上百元，“看到别人吃得越多我越开心，但不允许浪费。”图为顾客排队就餐。中新社发 王中举 摄
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3月初，一段人形机器人在汽车工厂总装线贴车标的视频在网上迅速扩散。画面记录了机器人依次完成抓取车标、撕膜、定位粘贴等动作。在这段展示中，一台造价极高的精密设备被投放到流水线上，执行了一项最基础的常规动作。
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但电动车技术迭代太快，今天的旗舰车，三年后可能已经落伍。一辆卖几百万的电动超跑，五年后价值几何？没人说得准。这种“过时焦虑”，对这个客群来说比加速性能更致命。
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在品质层面的坏形象带来了非常严重的影响，随着其他自主品牌的快速进步和合资车型售价的下降，越来越少消费者选择力帆，销量暴跌自然不可避免。
